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6月28日下午3点多，国家发改委网站公布了一份5家单位联合签署的重要文件——《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》。
嗯？国家发改委公布的这份文件和诸暨有关系？
往下拉，你就知道了~
市域（郊）铁路第一批试点项目表
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市域（郊）铁路第一批名单共11条铁路线，分别在北京、上海、天津、广东、浙江，诸暨作为一个县级市，能上这张名单，意义重大！
什么是市域（郊）铁路？
诸暨至杭州东市域（郊）铁路将利用既有铁路开行列车，采取公交化运营模式，根据群众出行规律和客流特征，最大程度上方便群众出行。
简单点说就是，除了咱们的通勤式高铁西施号之外，日后，诸暨将会开通通勤式列车，价格比高铁要便宜不少。
普通列车的售价是高铁的?左右，大家算算就知道了。
业内人士分析：按照往常惯例，这其实相当于国家给诸暨下了一个“经营许可证”，未来就可以依据这个指导意见，去建设市域（郊）铁路。
这个优势，将是诸暨北承南接的重大突破。对于加快诸暨融入杭州都市圈、促进我市经济发展、改善城市人居环境，优化城市空间布局具有重要意义。
利用既有铁路线，以后就像坐公交
未来，诸暨至杭州东市域（郊）铁路将利用既有铁路开行列车。
文件要求，要优先利用既有资源，优先考虑利用既有资源开行市域列车。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，扩大铁路服务城市交通的供给能力。
为什么要有这个铁路
市域（郊）铁路发展，对缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。
说白了，通过市域（郊）铁路，可以扩大城市规模，增加城市容量，减轻城市病。而市域（郊）铁路，其实就是我们说的城际轨道交通。
诸暨和杭州将有市域铁路，开了全国先河
这个文件的出台，诸暨到杭州东的市域铁路被列入第一批名单，开全国先河。对很多诸暨人来说，就像是一道曙光照向未来。
其实前段时间在网络上，一直有不少网友抱怨，诸暨高铁上行能力不足，去杭州、上海列车不够，很多都被分流到了义乌。“说好的北承南接，为何连铁路线都承不好？”
这是诸暨再次发展的极好机遇，诸暨也将彻底摆脱经济地理位置上的不利局面，更上一个台阶。为大诸暨点个ZAN！
诸暨日报、诸暨发布综合整理
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