就在几天前，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合出台《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》
一听这发文部门，眼睛已经睁圆了……文件一直下拉到最后，赫然出现了诸暨！
市域（郊）铁路第一批试点项目表
市域（郊）铁路第一批名单共11条铁路线，分别在北京、上海、天津、广东、浙江，诸暨作为一个县级市，能上这张名单，意义重大！
什么是市域（郊）铁路？
市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。
诸暨哪条铁路？
脑子里第一个冒出来的问题：哪条铁路啊？是新建一条铁路，还是现有铁路？
小编联系了火车站、交通局、发改，三方都表示，文件还没有下到诸暨，暂时无法解答。
是不是就是去年开通的西施号？小编从不同业内人士中得到了2种判断：
1.“西施号”是其中之一条，未来还将利用诸暨既有铁路线，新建市域铁路。
2.排除西施号，将利用诸暨既有铁路线，新建市域铁路。根据文件上定义：市域（郊）铁路设计速度宜为~公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。“西施号”时速不符合。
业内人士分析：按照往常惯例，这其实相当于国家给诸暨下了一个“经营许可证”，未来就可以依据这个指导意见，去建设市域（郊）铁路。这个优势，将是诸暨北承南接的重大突破。
利用既有铁路线，以后就像坐公交
未来，诸暨至杭州东市域（郊）铁路将利用既有铁路开行列车。
文件要求，要优先利用既有资源，优先考虑利用既有资源开行市域列车。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，扩大铁路服务城市交通的供给能力。
有高铁了，为什么还要这个？
市域（郊）铁路会比较慢一点，但胜在便宜和公交化，而且可以高效衔接诸暨通杭高铁、快客、公交，作为一个重要补充。
文件要求，要科学把握市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等线路的合理分工，加强各种交通运输方式及不同层次轨道交通系统的高效衔接，提高城市交通组合效率。
大戏开场了！接下来要做的是：
把戏唱下去、唱得好
这个文件的出台，诸暨到杭州东的市域铁路被列入第一批名单，开全国先河。对很多诸暨人来说，就像是一道曙光照向未来。
其实前段时间在网络上，一直有不少网友抱怨，诸暨高铁上行能力不足，去杭州、上海列车不够，很多都被分流到了义乌。“说好的北承南接，为何连铁路线都承不好？”
如今的这个政策，就是一剂强心剂：
去年诸暨到杭州有了通勤高铁“西施号””，未来必将有更多的诸至杭的往返火车，届时，充分利用浙赣既有线是大概率事件。
这是诸暨再次发展的极好机遇，诸暨也将彻底摆脱经济地理位置上的不利局面，更上一个台阶。
这份红利，让诸暨杭州实现1小时通勤，诸暨也将实现价值发现，人口涌入，城市规模档次上升。
现在戏好不容易开场了，要唱下去、唱好还有大量工作要做。期待诸暨市政府的未来动作吧，为大诸暨点个zan！
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文
黏糕郭浩阳
为什么我的眼里常含泪水
因为我对这土地爱得深沉
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